1999 年 7 月 12 日
於高雄港 登上海纜工作船
前往工作海域 進行海纜的維修任務
本次任務是要將原先置放於海床 (sea bed) 上的電纜
利用ROV以噴埋的施工法將電纜埋入沙質海床之下
以免因暴露在外 而遭到損壞
CS "ASEAN RESTORER"
屬於 Asean Cableship Company
駐地港 新加坡
從事 SEAIOCMA (South East Asia, Indian Ocean,Cable Maintenance Agreement)
是一艘外觀漂亮 設備先進精密 內部舒適整潔的海纜工作船
Length 131.4 m
Breadth 21.8 m
Depth Main Deck 11.5 m
Drafe (design) 6.5 m
Gross tonnage 11,156
Speed 16 knots
她配備有三個 cable tank
可容納 1,361 立方米 或 2,475 tons 的電纜
工作船依照設定之經緯度到達預定工作海域
放下 ROV (Remotely Operated Vehicle) 開始 survey 的工作
搜尋由陸上機房發出附掛在海纜之低頻信號 以確認海纜位置
找到海纜後 開始利用 ROV 上之各類特殊工具
如強力水槍 機械手臂 推進器等 將電纜循序埋入海床
ROV 上之攝影機可將海底及工作狀況的影像傳送到船上的控制室
由控制室來遙控 ROV 在海底的一切動作
此時 整艘船會依 ROV 的動作同步做方向及速度的配合
藉由各類精密的儀器及人員團隊的合作默契
以完成任務
上船沒幾天 發生了一件.....大事
就是 李登輝總統發表<兩國論>談話
造成了台海兩岸的緊張情勢
此時此刻 我們的工作船正在金門東南端海域工作
這突來的狀況 使得新加坡籍的船長有些緊張
不斷的蒐集相關的訊息 擔心工作是否能繼續進行
7月16日下午 數艘兩棲偵搜營(蛙人)的快艇 來到船邊關心
經表明身份及工作任務後 同意我們留在現場繼續工作
此時 金門已經進入備戰狀態...
我和工作伙伴小馬也希望得知最新訊息
利用無線電呼叫在金門島上的工作同仁
請戒護漁船傳送最近的報紙 才略知情勢的發展
最後 幸好事件平息 沒有鬧大 否則...
嘿~身在前線ㄟ!!
回想 22 天的海上日子
除經歷一次可能會改寫歷史的事件之外
還碰到了一個颱風
近 12 級的風浪
雖然工作船有極佳的平衡及穩定性
仍然有左右近45度的搖擺 風強雨大
只覺天旋地轉 昏天黑地
幾個小時的風浪考驗
自己和伙伴小馬都沒有抓兔子
還和船長 大副在 bridge 談工作的進度
事後
還真是大大的佩服了自己一下
幾天下來 與船上的 crew 及 officer 朝夕相處
建立了友誼
英文 國語 閩南話 馬來話 印度話都有人說
不過還是以前三種最通...
事隔多年
且中間又已經歷多次的海纜修理任務
仍然以此次任務的記憶
最為深刻
Captain: Tim
Chief officer: Andrew
Chief engineer: 龐
Elect engineer: Raymond
Cable engineer: 朱
The third officer: Hazmen
.....
以及
其他的工作伙伴
在此一併記念與感謝
船隻圖片取材自下列網站:
http://www.aseancableship.com/html/ourresources/vessel1.html
http://www.atlantic-cable.com/Cableships/AseanRestorer/index.htm
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