利用兩天的年休，和Rose 帶著媽媽，走了一趟恆春半島。
這兩天，沒有預設目的地，沒有時間表，更沒有非去哪兒的想法，單純的只想帶媽媽出去走走，曬曬太陽，吹吹風。記得小時候出遊，近的是大貝湖 (今天的澄清湖) ，遠的是墾丁公園，交通工具就是公路局班車，是媽媽帶我們去玩。
出發日的早上，睡到自然醒，沒有刻意的早起。
我們由高雄經一號國道、台88快速道路、三號國道、屏鵝公路一路南下，約莫一個半小時就看到了美麗的海岸線。
沿途防風林的空地，有行動咖啡車穿插其間，擺出了桌椅放著音樂，各自做著生意，儼然成了海岸景觀的一部分。
在進入車城之前，我們轉到海口港看看，平常大概不太有人會進來吧!!
海口港，是進入車城的第一個村落，早年以海口沙漠聞名。
屏東縣政府為了發展海上觀光，同時紓解屏鵝公路的車潮壓力，於民國八十九年開始興建海口港，做為海上藍色公路的終點站。這條海上藍色公路是從高雄出發，沿途停靠東港、枋寮、小琉球，終點是海口港。
可惜因為諸多因素，可能導致使用率不高，使得藍色公路遲遲無法開通。
沿著公路繼續下行，恆春航空站我差一點錯過了。
恆春五里亭機場，就在屏鵝公路旁邊，之前還在媒體上吵的沸沸揚揚呢。
恆春地區因位於台灣最南端，與都會區距離較遠，醫療設施亦較缺乏，若能藉由航線擴展及場站設施改善，以提高偏遠地區與都會區聯絡可及性，同時提供緊急醫療後送系統需求。針對觀光旅遊者及屏東縣民提供便捷之運輸服務，屏鵝公路連續假日壅塞的車流壓力，亦可有效疏解。
以上是當時的規劃考量。可是目前僅有立榮航空台北、恆春往返各一個航次的班機，其實利用率並不高，我們到的時候，整個場站顯得空蕩蕩的，給人的感覺其效益不如預期。
進入恆春鎮。感覺肚子有點餓了，當下想到了一家沒有嚐試過的網路名店小杜包子，於是找到恆南路29-6號 (恆春工商斜對面) ，終於看到店招斗大的四個字小杜包子，或許非假日吧，並沒有看到熱絡了人氣。
進了店門，看到有多種不同餡料的包子，有些整日供應，有些則有出爐時間 ( 限時供應 )。我們買了起司包和洋蔥烤肉包嚐嚐，第一口就覺得麵皮鬆軟Q彈，口感很不錯。起司餡那種軟黏拉絲帶香氣的感覺，很讚! 洋蔥烤肉餡也有濃郁的香氣。
由於店家要我們趁熱吃，所以在店裡就吃將起來，還有一種辣獅子頭包未到出爐時間，就留待下一次再嚐吧! 這第一次的味覺經驗，倒也讓人印象深刻。
記得十多年前常跑東部出差，車子開到了太麻里總會在台灣牛歇腳，吃碗牛肉麵。剛開始是好奇於學士四姊妹在家幫老爸賣牛肉麵的這段故事，後來是因為車開到台灣牛差不多就是吃飯時間，所以名正言順的就成了我們的休息站。想到接下來要走屏153線海岸公路，正好入口處附近就是一家恆春台灣牛，Day1的午餐就在此解決吧!! 一碗蕃茄牛肉麵除了好滋味，也提供了下午遊程的體力.....
沿屏 153 線海岸公路。經過國立海洋生物博物館，這個已來過多次展覽館，這回並沒有讓我有停車的欲望。
直入萬里桐。
這個位於石珠和蟳廣嘴之間的寧靜小村落，每一次南下恆春是必定造訪的地方，它以海底世界景象豐富而聞名，最近更因海角七號取鏡，阿嘉坐過的堤防和看海處，成為許多人的焦點。
站立在堤防上聽那陣陣海潮聲，背後是寂靜的村落，令我連想起以前到澎湖出差時，澎湖漁村那寧靜午後的圖像。
續往紅柴坑。
這個著重觀光的小漁村備有一不大的港灣，有業者在此經營觀光玻璃船，可以帶著遊客觀賞紅柴坑到山海之間的豐富的海底景觀。
聽說有一座大型的扇形珊瑚 ( 業者稱其為海底大香菇 ) 是賣點之一，所以在港口邊造了一座香菇亭吸引客人。
在烈日的威力之下，除了幾個釣客，人們都躲了起來，除了拍浪聲，四周都靜悄悄的，只看到兩位海巡署隊員守在崗位上。
其實我一直很喜歡萬里桐、紅柴坑這兩個很有個性而且特殊的地名，它們的由來或許跟當地植物有關係吧。
午後的後壁湖漁港，沒什麼遊客，連海風都吹的不起勁，感覺相當悶熱。
是過了午餐時間吧，在一樓的海產店店家，閒的在店後頭打瞌睡。
旁邊的遊艇碼頭，一整列的遊艇，靜靜的等候著它們的主人。
台電的風力發電風車，孤獨的佇立在海邊，沒風吧!! 無精打采的轉著.....
來此一遊，總要帶些伴手，為地方貢獻一點。
回頭，來到了龍鑾潭，不巧正在整修內部，無法入內參觀，卻在停車場見到了一株棋盤腳。
棋盤腳樹屬玉蕊科，在夜晚的時候開花，不論是在海岸林或是海潮旁邊的珊瑚礁上，或在恆春半島、蘭嶼海邊我們都可以看見棋盤腳的蹤影，因為它是海岸林裡最高大，也是最醒目的植物。
離開龍鑾潭，差不多是今晚住宿地點 check in 的時間，回到了〈中華電信恆春會館〉，辦好了入住手續，稍事休息。兩位女士再次領受了恆春半島〝熱情〞的陽光，這時候能睡個午覺是最大的享受啦!!
( 待續..... )
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